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原標題：穿過山城薄霧，我在珠峰靜受雪落
KP250高原長測
時長
16天
總路程
6705公裡
車手
牛摩網小七
路線
沿國道318途經雅安、瀘定、康定、林芝等地抵達西藏拉薩、爬上珠峰大本營，再從國道318原路返回重慶
小靜電機保養七的
測試總結
KP250長測車況
1、燈光
日常城市騎行夠用，長途騎行稍顯勉強，特別是遠光燈效果，按住超車燈（上下兩顆透鏡同時亮起）好一些，但與對方來車相遇，隻能默默承受對方的“照顧”。
2、儀表
轉速、檔位、油量、速度這些常用的行車信息一眼就能看到，但下排發動機故障等提示燈白天不容易看到，儀表實際面積並不大。
3、油箱和續航
續航裡程很理想。加滿92號12L油，再加上備用油，油箱容積應該在14升左右，百公裡油耗約為3.3L左右。最遠一箱油跑過518km，長途無憂。
4、坐姿及騎乘舒適度
坐姿偏戰鬥化，長途騎行騎乘舒適度不佳。KP250的腳踏位置比較靠後，導致膝蓋往裡彎曲，加上放低的分體式車把設計，長時間騎行手臂和膝蓋會酸痛。
5、振動和噪音
由於是四氣門發動機，KP250的震動感比同行的兩氣門的KPT200更明顯，基本上身體與車接觸的部分在每個轉速區間都能或多或少的感覺得到震動，但動力性能明顯較KPT有瞭提升。
4千轉以下動力輸出一般，不太順暢，發動機的調校比較保守，最高轉速僅為1萬轉，紅燈區在8千轉以後，高轉輸出沒那麼暴力，表顯最高速度在130km/h左右。6500轉左右振動和動力的輸出狀態最為理想，聲音不大，也不是很松散，提速時聲音比較有力量感。
KP250騎行反饋
1、因為之前摔過車，所以導致前後轉向燈不工作。
2、USB接口不能正常充電。
3、座椅稍硬，連續騎行大概一個半小時左右會感覺不適。
4、冷車啟動不順。早先冷啟動不是太順暢（需要帶油），後面經調整問題已解決（解決辦法詳見 十月，去神山給KP250開光！）。
5、離合手柄的固定螺絲脫落。
6、高反現象很小，熱衰現象不明顯，對動力輸出影響不大，高原最高時速能上120km/h+(表顯)。
7、在操控方面，作為一輛街車，KP250處於中上水平。減分的地方是KP250的離地間隙較小，側支架的與車架的連接處支出來的那部分降低瞭通過性，兩人騎乘再加點裝備，很容易磕底。這方面的問題出發測試前力帆已經在做改進方案瞭。
測試總結
優點
發動機穩定，水冷散熱系統成熟，動力輸出比較線性，整車穩定性還不錯。避震調校合適，營業用抽油煙機車身輕巧，操控靈活。
缺點
騎乘舒適性不佳、高轉動力輸出沒想象中那麼暴力。
◆總的來說，KP250作為上市前的第一輛高原長測工程車，近7000公裡各種路況的連續測試，沒有後勤車，也沒帶備用零部件，幾乎完好無損的騎回來，它的表現已經超出瞭預期。這除瞭產品的本身質量，還有力帆工廠的強大售後、對應工程師的實時支持，和路上遇到熱心摩友的大力幫助！
小七的測試車輛現已交由力帆的工程師進行拆解研究，我們會針對測試中的問題逐一確認，並作出相應的改進方案。大傢盡情地期待更好的KP250吧
牛摩網小七的KP250高原長測
6000+公裡 力帆KP250高原長測總結
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